āļĢāļ­āļĒāļąāļĨ āđ€āļ­āļ™āļŸāļĩāļĨāļ”āđŒ Meteor
āļĢāļ­āļĒāļąāļĨ āđ€āļ­āļ™āļŸāļĩāļĨāļ”āđŒ Meteor
Standard
āļŋ156,000
āļ”āļđ āļ˜āļąāļ™āļ§āļēāļ„āļĄ āļ‚āđ‰āļ­āđ€āļŠāļ™āļ­
Similar āļˆāļąāļāļĢāļĒāļēāļ™

āļĢāļ­āļĒāļąāļĨ āđ€āļ­āļ™āļŸāļĩāļĨāļ”āđŒ Meteor vs āđ€āļ­āļŠāļ§āļēāļĒāđ€āļ­āđ‡āļĄ āļŠāļ›āļ­āļĢāđŒāļ•āļŠ āđ‚āļšāļ™āļąāļŠ āđ€āļ­āļŠāļ­āļēāļĢāđŒ Comparison

āļ”āđ‰āļēāļ™āļĨāđˆāļēāļ‡āļ„āļ·āļ­āļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđ€āļ­āļĩāļĒāļ” āļˆāļąāļāļĢāļĒāļēāļ™ āđ€āļ›āļĢāļĩāļĒāļšāđ€āļ—āļĩāļĒāļš, āđ‚āļ”āļĒāļžāļ·āđ‰āļ™āļāļēāļ™āļĢāļēāļ„āļē, āļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđ€āļ­āļĩāļĒāļ”āļ—āļēāļ‡āđ€āļ—āļ„āļ™āļīāļ„āđāļĨāļ°āļŸāļąāļ‡āļŠāļąāđˆāļ™āļ­āļ·āđˆāļ™āļ‚āļ­āļ‡ āļĢāļ­āļĒāļąāļĨ āđ€āļ­āļ™āļŸāļĩāļĨāļ”āđŒ MeteorāđāļĨāļ° āđ€āļ­āļŠāļ§āļēāļĒāđ€āļ­āđ‡āļĄ āļŠāļ›āļ­āļĢāđŒāļ•āļŠ āđ‚āļšāļ™āļąāļŠ āđ€āļ­āļŠāļ­āļēāļĢāđŒ. āļĢāļ­āļĒāļąāļĨ āđ€āļ­āļ™āļŸāļĩāļĨāļ”āđŒ Meteor āļĄāļĩāļĢāļēāļ„āļēāļ­āļĒāļđāđˆāļĢāļ°āļŦāļ§āđˆāļēāļ‡ āļŋ156,000 āļ‚āļ“āļ°āļ—āļĩāđˆ āđ€āļ­āļŠāļ§āļēāļĒāđ€āļ­āđ‡āļĄ āļŠāļ›āļ­āļĢāđŒāļ•āļŠ āđ‚āļšāļ™āļąāļŠ āđ€āļ­āļŠāļ­āļēāļĢāđŒ āļĄāļĩāļĢāļēāļ„āļēāļ­āļĒāļđāđˆāļĢāļ°āļŦāļ§āđˆāļēāļ‡ āļŋ0. āļžāļđāļ”āđ€āļāļĩāđˆāļĒāļ§āļāļąāļšāļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđ€āļ­āļĩāļĒāļ”āļ—āļēāļ‡āđ€āļ—āļ„āļ™āļīāļ„, āļĢāļ­āļĒāļąāļĨ āđ€āļ­āļ™āļŸāļĩāļĨāļ”āđŒ Meteor Standard āļĄāļēāļžāļĢāđ‰āļ­āļĄ 349 āđ€āļ„āļĢāļ·āđˆāļ­āļ‡āļĒāļ™āļ•āđŒ āļ‚āļ“āļ°āļ—āļĩāđˆ āđ€āļ­āļŠāļ§āļēāļĒāđ€āļ­āđ‡āļĄ āļŠāļ›āļ­āļĢāđŒāļ•āļŠ āđ‚āļšāļ™āļąāļŠ āđ€āļ­āļŠāļ­āļēāļĢāđŒ Standard āđƒāļŠāđ‰āđ€āļ„āļĢāļ·āđˆāļ­āļ‡āļĒāļ™āļ•āđŒāļ‚āļ™āļēāļ” 110.

āļ­āđˆāļēāļ™āđ€āļžāļīāđˆāļĄāđ€āļ•āļīāļĄ āļ­āđˆāļēāļ™āļ™āđ‰āļ­āļĒāļĨāļ‡

Overview: Meteor vs āļŠāļ›āļ­āļĢāđŒāļ•āļŠ āđ‚āļšāļ™āļąāļŠ āđ€āļ­āļŠāļ­āļēāļĢāđŒ

āđāļšāļĢāļ™āļ”āđŒ āļĢāļ­āļĒāļąāļĨ āđ€āļ­āļ™āļŸāļĩāļĨāļ”āđŒ Thailand āđ€āļ­āļŠāļ§āļēāļĒāđ€āļ­āđ‡āļĄ Thailand
āļĢāļēāļ„āļēāļ—āļĩāđˆāđ‚āļŠāļ§āđŒāļĢāļđāļĄ* āļŋ156,000 āļĢāļ­āļĒāļąāļĨ āđ€āļ­āļ™āļŸāļĩāļĨāļ”āđŒ Meteor āļĢāļēāļ„āļē N/A
āļ•āļąāļ§āđāļ›āļĢ Meteor Standard āļŠāļ›āļ­āļĢāđŒāļ•āļŠ āđ‚āļšāļ™āļąāļŠ āđ€āļ­āļŠāļ­āļēāļĢāđŒ Standard
āđ€āļĢāļ—āļ•āļīāđ‰āļ‡āļ‚āļ­āļ‡āļœāļđāđ‰āđƒāļŠāđ‰ Tell us your vehicle story āđāļŠāļ”āļ‡āļ„āļ§āļēāļĄāļ„āļīāļ”āđ€āļŦāđ‡āļ™ Tell us your vehicle story āđāļŠāļ”āļ‡āļ„āļ§āļēāļĄāļ„āļīāļ”āđ€āļŦāđ‡āļ™
āļŠāļ™āļīāļ”āđ€āļŠāļ·āđ‰āļ­āđ€āļžāļĨāļīāļ‡ - āļˆāļąāļāļĢāļĒāļēāļ™ āđƒāļ™ Thailand - āļˆāļąāļāļĢāļĒāļēāļ™ āđƒāļ™ Thailand
āļŠāļĩāļ—āļĩāđˆāļĄāļĩāđƒāļŦāđ‰āđ€āļĨāļ·āļ­āļ
āļŠāļ™āļīāļ”āļ‚āļ­āļ‡āļĢāļ–āļĒāļ™āļ•āđŒ Cruiser Cruiser āļˆāļąāļāļĢāļĒāļēāļ™ āđƒāļ™Thailand Moped Moped āļˆāļąāļāļĢāļĒāļēāļ™ āđƒāļ™Thailand

āļŸāļĩāđ€āļˆāļ­āļĢāđŒāļŦāļĨāļąāļ

āļ•āļąāļ§āđ€āļĨāļ·āļ­āļāļāļēāļĢāđ€āļ›āļīāļ”āđ€āļ„āļĢāļ·āđˆāļ­āļ‡āļĒāļ™āļ•āđŒ Electric Kick & Electric
āđ€āļšāļĢāļ„āļŦāļ™āđ‰āļē Disc Disc
āļ›āļĢāļ°āđ€āļ āļ— Cruiser -
āđ€āļ„āļĢāļ·āđˆāļ­āļ‡āļĒāļ™āļ•āđŒ 349 cc 110 cc
āļāļģāļĨāļąāļ‡āđ„āļŸāļŠāļđāļ‡āļŠāļļāļ” 20.2 bhp -

āļ‚āđ‰āļ­āđ€āļŠāļ™āļ­āļŠāļīāļ™āđ€āļŠāļ·āđˆāļ­āļ”āļĩāļ—āļĩāđˆāļŠāļļāļ”

āđ€āļ‡āļīāļ™āļ”āļēāļ§āļ™āđŒ āļŋ31,200 āļ„āđˆāļēāļ‡āļ§āļ” : āļŋ2,682 x 60 āđ€āļ”āļ·āļ­āļ™ āļ”āļđ āļ˜āļąāļ™āļ§āļēāļ„āļĄ āļ‚āđ‰āļ­āđ€āļŠāļ™āļ­ āļ”āļđ āļ˜āļąāļ™āļ§āļēāļ„āļĄ āļ‚āđ‰āļ­āđ€āļŠāļ™āļ­

User Ratings & Review Comparison

āļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđ€āļ­āļĩāļĒāļ”āđ€āļ„āļĢāļ·āđˆāļ­āļ‡āļĒāļ™āļ•āđŒ

āļĢāļ°āļšāļšāļāļēāļĢāļŦāļĨāđˆāļ­āļĨāļ·āđˆāļ™ Wet Sump Wet Sump
āļŠāļ™āļīāļ”āļ‚āļ­āļ‡āđ€āļ„āļĢāļ·āđˆāļ­āļ‡āļĒāļ™āļ•āđŒ Single Cylinder, Air-Oil Cooled, 4-Stroke, SOHC Engine Single Cylinder, 4-Stroke, Air Cooled
āļāļĢāļ°āļšāļ­āļāļŠāļđāļšāđāļĨāļ°āļŠāđˆāļ§āļ‡āļŠāļąāļ 70 mm x 90 mm 50 mm x 55 mm
āļĢāļ°āļšāļšāļŦāļĨāđˆāļ­āđ€āļĒāđ‡āļ™ Air-Oil Cooled Air Cooling
āļ—āđˆāļ­āđ„āļ­āđ€āļŠāļĩāļĒ Single Exhuast 1 into 1 Exhaust
āļŠāļ™āļīāļ”āļ‚āļ­āļ‡āļ„āļĨāļąāļ—āļŠāđŒ Wet, Multi-Plate Automatic Centrifugal
āļ­āļąāļ•āļĢāļēāļŠāđˆāļ§āļ™āļāļģāļĨāļąāļ‡āļ­āļąāļ” 8.5:1 9.1:1
āļˆāļģāļ™āļ§āļ™āļ‚āļ­āļ‡āļāļĢāļ°āļšāļ­āļāļŠāļđāļš 1 1
āļˆāļģāļ™āļ§āļ™āļ‚āļ­āļ‡āļŠāđˆāļ§āļ‡āļŠāļąāļ 4-Stroke 4-Stroke
āļĢāļ°āļšāļšāļ‚āļąāļšāđ€āļ„āļĨāļ·āđˆāļ­āļ™ Chain Drive Chain Drive
āđ€āļ„āļĢāļ·āđˆāļ­āļ‡āļĒāļ™āļ•āđŒ 349 cc 110 cc
āļāļģāļĨāļąāļ‡āđ„āļŸāļŠāļđāļ‡āļŠāļļāļ” 20.2 bhp --
āđāļĢāļ‡āļšāļīāļ”āļŠāļđāļ‡āļŠāļļāļ” 27 Nm --
āļĢāļ­āļšāļ•āđˆāļ­āļ™āļēāļ—āļĩ āļ“ āļ„āļ§āļēāļĄāđāļĢāļ‡āđ€āļ„āļĢāļ·āđˆāļ­āļ‡āļŠāļđāļ‡āļŠāļļāļ” 6100 rpm --
āļĢāļ­āļšāļ•āđˆāļ­āļ™āļēāļ—āļĩ āļ“ āļ„āļ§āļēāļĄāđāļĢāļ‡āļšāļīāļ”āļŠāļđāļ‡āļŠāļļāļ” 4000 rpm --
āļĢāļ°āļšāļšāļ„āļ§āļšāļ„āļļāļĄāđ„āļ­āđ€āļŠāļĩāļĒ -- Catalytic Converter
āļˆāļģāļ™āļ§āļ™āļ§āļēāļĨāđŒāļ§āļ•āđˆāļ­āļāļĢāļ°āļšāļ­āļāļŠāļđāļš -- 2
āļĢāļ°āļšāļšāļ„āļ§āļšāļ„āļļāļĄāļāļēāļĢāđ€āļ›āļīāļ”-āļ›āļīāļ”āļĨāļīāđ‰āļ™āļ›āļĩāļāļœāļĩāđ€āļŠāļ·āđ‰āļ­ -- SOHC
āļŠāļ™āļīāļ”āļ‚āļ­āļ‡āļŦāļąāļ§āļ‰āļĩāļ” -- Indirect Injection
āļ”āļđāļ—āļąāđ‰āļ‡āļŦāļĄāļ”

āđ„āļŸāļŸāđ‰āļē

āđ€āļ•āđ‰āļēāđ€āļŠāļĩāļĒāļšāļ­āļļāļ›āļāļĢāļ“āđŒāđ€āļŠāļĢāļīāļĄ Yes No
āđ„āļŸāđāļŠāļ”āļ‡āļŠāļ–āļēāļ™āļ° Yes Bulb
āđ‚āļ„āļĄāđ„āļŸāļ”āđ‰āļēāļ™āļŦāļĨāļąāļ‡ LED Bulb
āđ„āļŸāļŦāļ™āđ‰āļēāļĢāļ– Halogen Halogen
āļĢāļ°āļšāļšāļ›āļĢāļąāļšāđ„āļŸāļŦāļ™āđ‰āļē āļŠāļđāļ‡ / āļ•āđˆāļģ Yes Yes
āđāļĢāļ‡āļ”āļąāļ™āđāļšāļ•āđ€āļ•āļ­āļĢāļĩāđˆ 12 V 12 V, 5 Ah
āļ”āļđāļ—āļąāđ‰āļ‡āļŦāļĄāļ”

āđ€āļŠāļ·āđ‰āļ­āđ€āļžāļĨāļīāļ‡āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļˆāļļāļ”āļĢāļ°āđ€āļšāļīāļ”

āļ›āļĢāļ°āđ€āļ āļ—āļ™āđ‰āļģāļĄāļąāļ™āđ€āļŠāļ·āđ‰āļ­āđ€āļžāļĨāļīāļ‡ āđ€āļšāļ™āļ‹āļīāļ™ āđ€āļšāļ™āļ‹āļīāļ™
āļŠāļ™āļīāļ”āļāļēāļĢāļˆāļļāļ”āļĢāļ°āđ€āļšāļīāļ” Electronic Fuel Injection CDI
āļĢāļ°āļšāļšāļāļēāļĢāļˆāđˆāļēāļĒāļ™āđ‰āļģāļĄāļąāļ™ EFI Carburettor
āļ•āļąāļ§āđ€āļĨāļ·āļ­āļāļāļēāļĢāđ€āļ›āļīāļ”āđ€āļ„āļĢāļ·āđˆāļ­āļ‡āļĒāļ™āļ•āđŒ Electric Kick & Electric

āļ‚āļ™āļē

āļ„āļ§āļēāļĄāļĒāļēāļ§ 2140 mm 1920 mm
āļāļēāļ™āļĨāđ‰āļ­ 1400 mm 1225 mm
āļˆāļģāļ™āļ§āļ™āļ—āļĩāđˆāļ™āļąāđˆāļ‡ 2 2
āļ„āļ§āļēāļĄāļŠāļđāļ‡ 1140 mm 1100 mm
āļ›āļĢāļ°āđ€āļ āļ— Cruiser --
āļ„āļ§āļēāļĄāļŠāļđāļ‡āđƒāļ•āđ‰āļ—āđ‰āļ­āļ‡āļĢāļ– 170 mm --
āļ„āļ§āļēāļĄāļŠāļđāļ‡āļ—āļĩāđˆāļ™āļąāđˆāļ‡ 765 mm --
āļ™āđ‰āļģāļŦāļ™āļąāļāļ•āļąāļ§āļĢāļ– 191 kg 96 kg
āļ„āļ§āļēāļĄāļāļ§āđ‰āļēāļ‡ -- 680 mm
āļ”āļđāļ—āļąāđ‰āļ‡āļŦāļĄāļ”

āđāļŠāļŠāļ‹āļĩāđāļĨāļ°āļ‚āļ­āļŦāļĒāļļāļ”āļžāļąāļ

āļĢāļ°āļšāļšāļāļąāļ™āļŠāļ°āđ€āļ—āļ·āļ­āļ™āļ”āđ‰āļēāļ™āļŦāļ™āđ‰āļē Telescopic Fork Telescopic Fork
āļŠāļ™āļīāļ”āļ‚āļ­āļ‡āđ€āļšāļēāļ°āļ—āļĩāđˆāļ™āļąāđˆāļ‡ Dual Stepped Dual Straight
āļĢāļ°āļšāļšāļāļąāļ™āļŠāļ°āđ€āļ—āļ·āļ­āļ™ (āļ”āđ‰āļēāļ™āļŦāļĨāļąāļ‡) 130 mm --
āļāļēāļĢāļ›āļĢāļąāļšāļŠāđˆāļ§āļ‡āļĨāđˆāļēāļ‡āļ”āđ‰āļ§āļĒāļĢāļ°āļšāļšāđ„āļŸāļŸāđ‰āļē No No
āļĢāļ°āļšāļšāļāļąāļ™āļŠāļ°āđ€āļ—āļ·āļ­āļ™āļ”āđ‰āļēāļ™āļŦāļĨāļąāļ‡ Twin Tube Emulsion Shock Double Shock
āļ›āļĩāļāļ‚āđ‰āļēāļ‡ No Yes
āļŠāļ™āļīāļ”āļ‚āļ­āļ‡āđ‚āļ„āļĢāļ‡āļĢāļ– Twin Downtube Pipe Backbone
āļ āļēāļĒāļ™āļ­āļāļ•āļąāļ§āļĢāļ–āļ•āļāđāļ•āđˆāļ‡āļ”āđ‰āļ§āļĒāđ‚āļ„āļĢāđ€āļĄāļĩāļĒāļĄ Yes No
āļ§āļąāļŠāļ”āļļāļ‚āļ­āļ‡āđ‚āļ„āļĢāļ‡āļĢāļ– -- Steel
āļ”āļđāļ—āļąāđ‰āļ‡āļŦāļĄāļ”

āļĨāđ‰āļ­āđāļĨāļ°āļĒāļēāļ‡

āļ‚āļ™āļēāļ”āļ‚āļ­āļ‡āļĨāđ‰āļ­āļŦāļĨāļąāļ‡ R17 R17
āļ‚āļ™āļēāļ”āļ‚āļ­āļ‡āļĨāđ‰āļ­āļŦāļ™āđ‰āļē R19 R17
āļĒāļēāļ‡āļĨāđ‰āļ­āļŦāļĨāļąāļ‡ 140/70 R17 140/70 R17
āļĒāļēāļ‡āļĨāđ‰āļ­āļŦāļ™āđ‰āļē 100/90 R19 110/70 R17
āļ›āļĢāļ°āđ€āļ āļ—āļĒāļēāļ‡āļĢāļ–āļĒāļ™āļ•āđŒ Tubeless Radial

āđ€āļāļĩāļĒāļĢāđŒāđāļĨāļ°āđ€āļāļĩāļĒāļĢāđŒ

āļĢāļđāļ›āđāļšāļšāđ€āļāļĩāļĒāļĢāđŒ Manual Manual
āļāļĨāđˆāļ­āļ‡āđ€āļāļĩāļĒāļĢāđŒ 5-Speed 4-Speed

āļ„āļ§āļēāļĄāļ›āļĨāļ­āļ”āļ āļąāļĒāđāļĨāļ°āļ„āļ§āļēāļĄāļ›āļĨāļ­āļ”āļ āļąāļĒ

āđ€āļ‹āđ‡āļ™āļ—āļĢāļąāļĨāļĨāđ‡āļ­āļ„ No No
āđ€āļ­āļšāļĩāđ€āļ­āļŠ āļŦāļĢāļ·āļ­ āļĢāļ°āļšāļšāļ›āđ‰āļ­āļ‡āļāļąāļ™āđ€āļšāļĢāļ„āļˆāļ™āļĨāđ‰āļ­āļĨāđŠāļ­āļ„āļ•āļēāļĒ Yes No
āļĢāļ°āļšāļšāļĨāđŠāļ­āļāļĢāļ­āļšāļ­āļ­āļāļ•āļąāļ§ No No
āļŠāļ™āļąāļšāđāļ‚āđ‰āļ‡ No No
āļĢāļ°āļšāļšāļ›āđ‰āļ­āļ‡āļāļąāļ™āļāļēāļĢāļĨāļ·āđˆāļ™āđ„āļ–āļĨāļ‚āļ­āļ‡āļĢāļ– No No
āđ„āļŸāđ€āļ•āļ·āļ­āļ™āļŠāļ–āļēāļ™āļ°āđ€āļ„āļĢāļ·āđˆāļ­āļ‡āļĒāļ™āļ•āđŒ Yes No
āļžāļ™āļąāļāļžāļīāļ‡ Yes No
āļŠāļ§āļīāļ—āļŠāđŒāļ›āļĢāļąāļšāđ„āļŸāļŠāļđāļ‡ Yes No
āđ‚āļŦāļĄāļ”āļāļēāļĢāļ‚āļąāļšāļ‚āļĩāđˆ Road Road Street Street
āļĢāļ°āļšāļšāļ„āļ§āļšāļ„āļļāļļāļĄāđ€āļŠāļ–āļĩāļĒāļĢāļ āļēāļžāļāļēāļĢāļ—āļĢāļ‡āļ•āļąāļ§āļ‚āļ­āļ‡āļĢāļ– No No
āļŠāļąāļ•āđ€āļ•āļ­āļĢāđŒāļĨāđŠāļ­āļ„ No No
āđāļ–āļšāļŠāļ°āļ—āđ‰āļ­āļ™āđāļŠāļ‡āļ‚āđ‰āļēāļ‡āļ•āļąāļ§āļĢāļ– Yes No
āļĨāđ‰āļ­āļĨāđ‡āļ­āļ„āļ”āđ‰āļēāļ™āļŦāļ™āđ‰āļē / āļ”āđ‰āļēāļ™āļŦāļĨāļąāļ‡ No --
āļĢāļ°āļšāļšāđ€āļ›āļīāļ”-āļ›āļīāļ” āđ€āļ„āļĢāļ·āđˆāļ­āļ‡āļĒāļ™āļ•āđŒāļ”āđ‰āļ§āļĒāļāļļāļāđāļˆāļ­āļąāļˆāļ‰āļĢāļīāļĒāļ° -- No
āļĢāļ°āļšāļšāļŠāļąāļāļāļēāļ“āļāļąāļ™āļ‚āđ‚āļĄāļĒ -- No
āļ”āļđāļ—āļąāđ‰āļ‡āļŦāļĄāļ”

āļ›āļĨāļ­āļšāđƒāļˆ

āļ­āļīāļ™āļ”āļīāđ€āļ„āđ€āļ•āļ­āļĢāđŒāļ‚āļ­āļ‡āļ‚āļēāļ•āļąāđ‰āļ‡āļĄāļ­āđ€āļ•āļ­āļĢāđŒāđ„āļ‹āļ„āđŒ No No
āļĢāļ°āļšāļšāļ™āļģāļ—āļēāļ‡āđ€āļ™āļ§āļīāđ€āļāđ€āļ•āļ­āļĢāđŒ No No
āļ•āļąāļ§āļšāļ­āļāļŠāļ–āļēāļ™āļ°āļāļēāļĢāđ€āļ›āļĨāļĩāđˆāļĒāļ™āļ™āđ‰āļģāļĄāļąāļ™āđ€āļ„āļĢāļ·āđˆāļ­āļ‡ Yes No
āļĄāļēāļ•āļĢāļ§āļąāļ”āļ„āļ§āļēāļĄāđ€āļĢāđ‡āļ§ Analog Analog Analog Analog
āđ€āļ„āļĢāļ·āđˆāļ­āļ‡āļ§āļąāļ”āļ„āļ§āļēāļĄāđ€āļĢāđ‡āļ§āļĢāļ­āļš Yes No
āļŦāļ™āđ‰āļēāļˆāļ­āđāļŠāļ”āļ‡āļœāļĨ Yes Yes
āļĄāļēāļ•āļĢāļ§āļąāļ”āļĢāļ°āļĒāļ°āļ—āļēāļ‡ Digital Digital Analog Analog
āļĄāļēāļ•āļĢāļ§āļąāļ”āļ™āđ‰āļģāļĄāļąāļ™āđ€āļŠāļ·āđ‰āļ­āđ€āļžāļĨāļīāļ‡ Digital Digital Analog Analog
āļĄāļēāļ•āļĢāļ§āļąāļ”āļĢāļ°āļĒāļ°āļ—āļēāļ‡āļ—āļĩāđˆāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļ–āļ•āļąāđ‰āļ‡āđ€āļ­āļ‡ Yes --
āļ”āļđāļ—āļąāđ‰āļ‡āļŦāļĄāļ”

āļ„āļļāļ“āļŠāļĄāļšāļąāļ•āļīāļ—āļĩāđˆāđāļ•āļāļ•āđˆāļēāļ‡

āļĢāļ°āļšāļšāļ„āļ§āļšāļ„āļļāļĄāļ„āļ§āļēāļĄāđ€āļĢāđ‡āļ§āļ­āļąāļ•āđ‚āļ™āļĄāļąāļ•āļī No No
āđ€āļšāļēāļ°āļ—āļĩāđˆāļ™āļąāđˆāļ‡āļ›āļĢāļąāļšāļ„āļ§āļēāļĄāļŠāļđāļ‡āđ„āļ”āđ‰ No No

āđ€āļšāļĢāļ„

āļ”āđ‰āļēāļ™āļŦāļĨāļąāļ‡āđ€āļšāļĢāļ„ Disc Disc Drum Drum
āđ€āļšāļĢāļ„āļŦāļ™āđ‰āļē Disc Disc Disc Disc

āđ€āļ›āļĢāļĩāļĒāļšāđ€āļ—āļĩāļĒāļš āđ€āļ­āļŠāļ§āļēāļĒāđ€āļ­āđ‡āļĄ āļŠāļ›āļ­āļĢāđŒāļ•āļŠ āđ‚āļšāļ™āļąāļŠ āđ€āļ­āļŠāļ­āļēāļĢāđŒ āļāļąāļš āļˆāļąāļāļĢāļĒāļēāļ™ āļ—āļĩāđˆāđ€āļŦāļĄāļ·āļ­āļ™āļāļąāļ™